Lowbed Kiralama ve Gabari Dışı Taşıma Hizmeti
Standart dorse ölçülerine sığmayan ağır ve hacimli yüklerin yola çıkması, sıradan bir nakliye işinden çok daha fazlasıdır. MY Nakliyat olarak 25 yılı aşkın saha tecrübemizle lowbed taşımacılık ve gabari dışı taşıma süreçlerinin tamamını; izin başvurusundan güzergâh etüdüne, öncü araç organizasyonundan teslimat anına kadar tek elden yönetiyoruz. 2 dingilden 8 dingile kadar uzanan özmal lowbed filomuz, iş makinelerinden trafo ve çelik konstrüksiyona, prefabrik modüllerden enerji ekipmanlarına kadar geniş bir yük yelpazesini taşıyacak şekilde yapılandırılmıştır.
Bir yükün gabari dışı sayılması yola özel kurallar getirir. Karayolları Genel Müdürlüğü mevzuatına göre genişliği 2,55 metreyi, yüksekliği 4 metreyi veya araç-yük bütünü uzunluğu 16,5 metreyi (dingil aralığına göre belirlenen sınırları) aşan ya da azami yüklü ağırlığı geçen sevkiyatlar özel yük taşıma izni gerektirir. Bu noktada doğru dorse seçimi, eksiksiz evrak ve hatasız güzergâh planı; sevkiyatın hem yasal hem de güvenli ilerlemesinin temelini oluşturur.
Kiralık lowbed mi arıyorsunuz yoksa anahtar teslim gabari dışı taşıma çözümü mü; ihtiyacınız ne olursa olsun İstanbul, Kocaeli, Bursa, Ankara, İzmir başta olmak üzere 81 ilde sigortalı, 7/24 operasyonel destekle yanınızdayız. Yükünüzün ölçü ve ağırlık bilgilerini paylaşın, size en uygun lowbed dorse konfigürasyonunu ve net bir planlamayı sunalım.
Gabari Dışı Yük Nedir, Sınırlar Nerede Başlar?
Gabari, bir aracın yük ile birlikte trafiğe çıkabileceği yasal boyut ve ağırlık zarfını ifade eder. Türkiye'de karayolu için belirlenen temel azami değerler genişlikte 2,55 metre, yükseklikte 4 metre ve uzunlukta araç tipine göre değişen sınırlardır; toplam yüklü ağırlık ve dingil başına düşen yük de ayrı sınırlara tabidir. Yükünüzün bu değerlerden herhangi birini aşması, sevkiyatı 'gabari dışı' kategorisine sokar ve özel izin gerektirir.
Pratikte bir ekskavatör, kule vinç parçası, büyük bir tank ya da geniş bir çelik kiriş çoğu zaman bu sınırların dışına taşar. Bu nedenle planlamanın ilk adımı yükün net en, boy, yükseklik ve ton değerlerinin sahada ölçülmesidir. Ölçüler ne kadar doğru çıkarılırsa, izin ve güzergâh süreci o kadar sorunsuz ilerler; hatalı beyan ise yolda durdurma ve ceza riski doğurur.
2-8 Dingil Lowbed Dorse Filosu ve Doğru Araç Seçimi
Lowbed (alçak taban) dorselerin en büyük avantajı, yük platformunun yola çok yakın olmasıdır; bu sayede yüksek makineler bile toplam yükseklik sınırını zorlamadan taşınabilir. Yükün ağırlığı arttıkça dingil sayısı da artar: hafif ve orta tonajlı yükler için 2-3 dingil yeterliyken, ağır iş makineleri ve endüstriyel ekipmanlar için 4, 6 hatta genişletilebilir teleskopik şasili 8 dingil lowbed devreye girer. Dingil sayısının doğru seçilmesi, dingil başına düşen yükü mevzuat sınırları içinde tutarak hem köprü-viyadük geçişlerini hem de izin alınabilirliğini doğrudan etkiler.
Genişleyebilen (teleskopik) dorseler uzun kirişlerde, rampalı modeller iş makinesi yükleme-boşaltmasında, düşük taban yükseklikli özel şasiler ise aşırı yüksek yüklerde tercih edilir. Doğru kombinasyonu kurmak deneyim ister; yanlış dorse seçimi izin reddi, güzergâh değişikliği ve gecikme demektir. Bu yüzden araç tahsisini her zaman yükün geometrisine ve rotanın özelliklerine göre yapıyoruz.
Özel Yük Taşıma İzni, Öncü Araç ve Güzergâh Etüdü
Gabari dışı her sevkiyat için Karayolları Genel Müdürlüğü'nden alınan özel yük taşıma izin belgesi zorunludur. Bu izin, yükün ölçü-ağırlık değerlerine ve geçilecek güzergâha özeldir; belirli bir başlangıç-bitiş noktası ve geçerlilik süresiyle düzenlenir. Belge çıkmadan yola çıkmak yasal değildir ve sigorta kapsamını da geçersiz kılabilir.
İzin sürecinin yanında güzergâh etüdü kritik öneme sahiptir. Geçilecek köprülerin tonaj kapasitesi, viyadük ve üst geçitlerin yükseklikleri, keskin virajlar, dar kavşaklar ve refüjler önceden incelenir; gerekirse alternatif rota belirlenir. Yükün boyutuna göre öncü/eskort araç ve bazı geçişlerde trafik ekibi refakati planlanır. Genişliği veya yüksekliği fazla olan yüklerde sevkiyat çoğunlukla trafiğin seyrek olduğu gece saatlerine alınır. Tüm bu adımları biz koordine ederiz; siz operasyonun her aşamasından haberdar olursunuz.
'Lowbet' mi 'Lowbed' mi? Kavram Karmaşası ve Hizmet Kapsamımız
Sektörde sıkça 'lowbet' olarak yanlış yazılan terimin doğrusu, İngilizce 'low bed' (alçak yatak/taban) kelimesinden gelen lowbed'dir. İster lowbed kiralama, ister lowbed dorse kiralama ya da kiralık lowbed arıyor olun; aradığınız çözüm, alçak tabanlı bu özel dorselerle yapılan ağır ve gabari dışı taşımadır.
Hizmetimiz salt araç tahsisinden ibaret değildir. İş makinesi, trafo, jeneratör, kazan, silo, prefabrik yapı elemanı, çelik konstrüksiyon ve benzeri yüklerin yüklenmesi, sabitlenmesi (lashing), izinli taşınması ve indirilmesini kapsayan uçtan uca bir operasyon sunarız. İhtiyaç anahtar teslim taşıma değil de sadece kiralık lowbed ise, dorse ve sürücüyü tahsis edip izin sürecinde danışmanlık vererek de destek oluyoruz.
Nasıl Çalışıyoruz?
Lowbed & Gabari Dışı Taşıma operasyonunu planlamadan teslime kadar tek elden yönetiyoruz.
Yükün net en, boy, yükseklik, ağırlık ve ağırlık merkezi bilgileri alınır; gerekirse sahada teyit edilir. Bu veriler dorse seçimi ve izin başvurusunun temelidir.
Yük geometrisine göre 2-8 dingil arası uygun lowbed (teleskopik, rampalı veya düşük tabanlı) belirlenir, dingil başına yük dağılımı hesaplanır.
Köprü tonajları, viyadük ve üst geçit yükseklikleri, virajlar ve dar noktalar incelenerek en güvenli ve izin alınabilir rota çıkarılır.
Karayolları Genel Müdürlüğü'nden güzergâha ve yüke özel özel yük taşıma izin belgesi temin edilir; gerekli evrak süreci tarafımızca yürütülür.
Gerektiğinde öncü/eskort araç ve trafik refakati organize edilir; yük lashing ile sabitlenir ve uygun saat diliminde güvenle yola çıkılır.
Varış noktasında rampalı dorse veya vinç organizasyonu ile yük güvenle indirilir; teslimat onayı ile operasyon tamamlanır.
Fiyatı Etkileyen Faktörler
- Yükün ölçüleri ve toplam ağırlığı (gabari aşım miktarı izin tipini ve dorse seçimini belirler)
- Gereken dingil sayısı ve dorse tipi (teleskopik, rampalı, düşük tabanlı 2-8 dingil)
- Mesafe ve güzergâh zorluğu; köprü, viyadük ve dar geçişlerin durumu
- Öncü/eskort araç ihtiyacı ve gerekli trafik refakati sayısı
- Özel yük taşıma izin belgesi ve harç/evrak maliyetleri
- Sevkiyatın gündüz veya gece yapılması, beklenen yükleme-boşaltma desteği (vinç vb.)
- İlave sigorta talebi ve yükün hassasiyet derecesi
Neden MY Nakliyat?
- 25+ yıl gabari dışı saha tecrübesi ve özmal 2-8 dingil lowbed filosu
- Özel yük taşıma izinlerini ve güzergâh etüdünü uçtan uca biz yönetiriz
- İstanbul, Kocaeli, Bursa, Ankara, İzmir dahil 81 ilde kesintisiz hizmet
- Nakliyat sorumluluk sigortası kapsamında, talebe göre yüke özel ek sigorta
- Öncü araç ve trafik refakati organizasyonu dahil koordinasyon
- 7/24 ulaşılabilir operasyon ekibi ve şeffaf sevkiyat takibi
Sıkça Sorulan Sorular
İhtiyacınıza göre iki seçenek sunuyoruz. Anahtar teslim taşımada dorse, çekici ve sürücüyle birlikte izin ve güzergâh sürecini de biz yürütüyoruz. Yalnızca kiralık lowbed talep ederseniz dorse ve sürücüyü tahsis edip izin konusunda danışmanlık veriyoruz.
Genel olarak genişliğin 2,55 metreyi, yüksekliğin 4 metreyi, araç-yük bütünü uzunluğunun ilgili sınırı veya azami yüklü ağırlığın mevzuat değerini aşması durumunda yük gabari dışı kabul edilir ve özel yük taşıma izni gerekir. Net değerleri yükünüzün ölçülerine göre birlikte belirleriz.
Belirleyici unsur yükün ağırlığı ve dingil başına düşmesi gereken yük sınırıdır. Orta tonajlı yüklerde 2-3 dingil yeterliyken, ağır iş makineleri ve endüstriyel ekipmanlarda 4, 6 veya teleskopik 8 dingil lowbed kullanırız. Hesabı, köprü ve güzergâh sınırlarını da dikkate alarak yapıyoruz.
Hayır, öncü/eskort araç ihtiyacı yükün boyutuna ve güzergâha bağlıdır. Belirli genişlik veya yükseklik eşiklerini aşan sevkiyatlarda öncü araç ve bazı durumlarda trafik refakati gerekir. Etüt sonucunda gerekli olup olmadığını net şekilde bildiririz.
Genişliği veya yüksekliği fazla olan gabari dışı yükler trafiği etkilediği ve geçiş güvenliği gerektirdiği için çoğunlukla trafiğin seyrek olduğu gece saatlerinde taşınır. Bu, hem yol güvenliğini artırır hem de izin koşullarına uyumu kolaylaştırır.
Lowbed & Gabari Dışı Taşıma için teklif alın
Yükünüzü kısaca anlatın; çoğu talebe aynı gün içinde fiyat ve güzergâh planı ile dönüş yapıyoruz.